Niebezpieczniej na DK36 niż na S5
Przez ziemię rawicką przebiegają dwie drogi, których zarządcą jest GDDKiA. Mowa o ekspresówce S5 i krajowej "36-tce". Na obu nie brakowało zdarzeń w 2025 roku. Więcej odnotowano na DK36. Doszło na niej do 6 wypadków i 37 kolizji. Bezpieczniej było na S5. Tam zanotowano jedynie 18 kolizji.
Minęło sześć lat
O przebudowie drogi krajowej nr 36 na odcinku od działek w pobliżu Miejskiej Górki do Kobylina mówi się od sześciu lat. W lutym 2020 roku został ogłoszony przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Wzdłuż trasy przewidziano ścieżkę rowerową, która pobiegnie od ogródków działkowych w Miejskiej Górce (przy zjeździe do Sobiałkowa) aż do Kobylina.
Zaplanowano także budowę chodników i zatok autobusowych, parkingu w Topólce oraz wykonanie lewoskrętów na 16 skrzyżowaniach. Do tej pory trwają dyskusje i uzgodnienia. Przebudowy nie widać.
Od lat na odcinku od Miejskiej Górki po Kobylin wypadków i potrąceń nie brakowało. W ostatnich dniach zginęła pasażerka auta osobowego. Ucierpiał także rowerzysta potrącony przez auto. Do obu zdarzeń doszło na pomiędzy Topólką a Sobiałkowem.
- Tyle się mówi o ścieżce rowerowej na tym odcinku, ale jakby grochem o ścianę - skomentował ostatnie wydarzenia jeden z internautów w mediach społecznościowych.
Dlaczego proces jest tak długotrwały?
Zapytaliśmy zarządcę, na jakim etapie jest proces przebudowy drogi krajowej nr 36.
- W ramach aktualnie opracowywanej dokumentacji projektowej rozbudowy drogi krajowej nr 36 Miejska Górka - Kobylin, dotychczas uzyskana została ostateczna decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) - poinformował w piątek (27 lutego 2026) Marcin Kucharczak z poznańskiego oddziału GDDKiA. - Trwa opracowywanie i uzgadnianie dokumentacji projektowej oraz uzyskiwanie uzgodnień, pozwoleń i opinii wymaganych przepisami szczegółowymi, wydawanych przez organy i podmioty niezależne od inwestora i wykonawcy dokumentacji projektowej, których uzyskanie jest konieczne do złożenia wniosku o wydanie decyzji ZRID. Obecnie zakładamy, iż złożenie wniosku w tej sprawie nastąpi do końca 2026 roku - dodaje.
Dlaczego proces jest tak długotrwały?
- Przyczyny opóźnienia to między innymi długotrwała procedura uzyskiwania uzgodnienia - dotycząca kolizji z projektowanym rowem i ścieżką pieszo-rowerową z gazociągiem wysokiego ciśnienia oraz koniecznością uzyskiwania dodatkowych decyzji środowiskowych na odstępstwo od zakazu niszczenia chronionych drzew kolidujących z inwestycją - podsumowuje Marcin Kucharczak.
